电缆牵引车是野外架设电缆的必要设备。由于牵引车进行中的地形变化较大，因而需要随时换挡。牵引车用柴油机驱动，加之牵引电缆的负载力矩变化大，因而在换挡时经常产生冲击载荷，将变速箱的齿轮损坏。某送变电公司施工机具研究所历时3年，采用多种方案，均未解决换挡打齿轮和离合器损坏问题。最后经笔者建议，选用了YOX320液力偶合器传动，彻底解决了这一难题。

　　该牵引车发动机才用295柴油机，标定功率为24hp（1hp=745.7W），原采用单片干式离合器、弹性联轴器、泰山—25型拖拉机的减速箱，牵引车的最大牵引力60000N。原来存在的主要问题如下。

（1）操作不便  发动柴油机、牵引、挂档、操纵离合器、手刹制动等都必须十分规范，稍不注意，就可能导致损坏齿轮和离合器。

（2）柴油机启动困难 在运行中，如果柴油机超载灭火，再启动十分困难。

（3）换挡打齿轮  由于在进行中带载荷换挡，冲击较大，所以经常打齿轮。

使用限矩型液力偶合器传动之后，取消了弹性联轴器，在原装联轴器的位置上安装了液力偶合器，彻底解决了打齿轮和操作麻烦等问题。

 (1) 柴油机可以轻载启动  不论带负载或不带负载均可平衡启动。

（2）简化了操作  因为有了液力偶合器的过载保护，所以在操作和换挡中不会打齿轮，因而简化了操作程序。

（3）过载保护  保护减速箱、离合器在超载和换挡时不受损坏，保证换挡时不打齿轮。